Дъг Форд е готов да похарчи „няколко милиарда“ долара за разширението на Mississauga LRT

Късният стадий на разширението на Hurontario LRT може да добави „ няколко милиарда “ $ към крайната цена на плана, съгласно Онтарио Премиерът Дъг Форд, който популяризира финансовите детайлности пред бизнес и политическа навалица в Мисисауга.

В края на януари Queen's Park подреди на провинциалната транспортна организация Metrolinx незабавно да приготви бизнес случай, който да изложи по какъв начин да добавите две разширения към Hazel McCallion LRT, към този момент в развой на създаване в Мисисауга.

Промените бяха да отведат линията на север до Брамптън и да съживят обиколка към центъра на Мисисауга, прекъсната по време на първия мандат на държавното управление на Форд.

„ Онтарио получи първичния бизнес случай “, сподели Premier Ford пред комерсиалния съвет на Мисисауга в четвъртък. „ Мога да потвърдя, че ще продължим напред с този значим план. “

Въпреки че Infrastructure Ontario се съгласи на първичен контракт от $4,6 милиарда със строителен консорциум за създаване и употреба на 19-километровата линия през 2019 година, разноските за удължаването му не са били оповестени от държавното управление.

Министерството на превоза отхвърли искане за обявяване на бизнес аргумента за двете снадки, направени от Metrolinx.

„ Нашето проектът ще свърже хората от Мисисауга, Брамптън и близките общности, тъй че хората да могат да прекарват по-малко време в пътешестване до работа и повече време вкъщи, правейки най-важното “, сподели представител на министерството пред Global News.

Говорейки в Мисисага в четвъртък обаче Форд изпусна, че спомагателните станции може да са за милиарди.

„ Ще похарча още няколко милиарда $, с цел да съм сигурен, че ще създадем цикъла “, Форд сподели на аудиторията на комерсиалния съвет по време на чат край огнището.

Не е ясно дали „ няколко милиарда “ ще покрият единствено 3-спирковия кръг в центъра или цялото уголемение

Обиколка в центъра на Мисисауга

Част от първичния проект за лекия железопътен маршрут през сърцето на Мисисауга беше обиколка с три спирки към Square One Mall, през центъра на града.

През 2019 година Metrolinx разгласи, че ще прекъсне цикъла от плана заради „ бюджетен напън “, намалявайки маршрута от 22 на 19 спирки.

Приблизително три години след съкращаването му, на конференция при започване на 2022 година, Форд допусна, че е подготвен да анулира мярката за понижаване на разноските. Той сподели, че цикълът ще бъде прибавен още веднъж „ вероятно “ в директна забележка.

„ Моят министър на финансите и президентът на финансите евентуално ме прострелват през екрана, че споделям това тъкмо в този момент, само че това е нашата цел да се уверим, че ще приключим цикъла, ” сподели Форд.

Януарското искане на държавното управление на Ford за Metrolinx да възобнови работата по цикъла, който те преди този момент отрязаха от плана, означи формалното начало на това работа.

Град Мисисауга приветства новината, че планът ще се придвижи напред в изказване в четвъртък, като сподели, че ще подкрепи растежа на домовете и работните места в центъра.

CAO Шари Лихтерман сподели, че градът е „ доста удовлетворен “, че цикълът е надъхан да се върне към плана.

Изграждането на маршрута в Мисисауга, в това число към центъра на града, към този момент е в ход. Линията трябваше да бъде приключена през 2024 година, макар че страницата на държавния проект вече не показва дата на довеждане докрай.

Разширението на Brampton

Първоначалните планове за LRT при бившето демократично държавно управление на Онтарио предложи новата линия да минава от Порт Кредит на юг до центъра на Брамптън, свързвайки локалната жп гара GO.

През 2015 година обаче локалните съветници на Брамптън отхвърлиха предлагането, казвайки Queen's Park те не бяха в интерес на линията през центъра, оставяйки я да приключва на Hurontario Street и Steeles Avenue.

Последваха години на разногласия в съвета за различни вероятни направления, като градът беше под управлението на кмета Патрик Браун предпочитайки тунелно уголемение на леката железница през историческия си център. До януари имаше малко съответни индикации, че провинцията ще се вслуша в новото искане на Брамптън.

В четвъртък провинцията удостовери, че разширението ще докара маршрута на леката железница до центъра на Брамптън по основната улица. Разширението ще минава на четири километра северно от в началото плануваната последна спирка на Steeles Avenue и Hurontario Street.

Сега разширението би трябвало да приключва към станцията Brampton GO в центъра — неотдавна преименувана на Brampton Innovation District GO.

Районът, който ще обслужва, включва историческия център на Брамптън, кметството и кампус на университета Алгома.

Политическо заричане?

Добавянето на обиколката на Мисисауга и разширението на центъра на Брамптън пристигна по едно и също време с друго огромно инфраструктурно известие за региона.

В Търговския съвет на района Мисисауга Ford разгласи държавното управление ще преследва специфична железопътна линия по маршрут от центъра на Торонто до Милтън.

Новата инфраструктура ще разреши двупосочна, напълно пътническа услуга по маршрута, който сега е благосъстоятелност и се ръководи от товарен железопътен превоз.

Като част от този ход, държавното управление на Форд написа писмо до федералните си сътрудници, в което моли Отава да поеме половината от разноските за построяването на новата железопътна линия.

„ Имаме потребност от цена -споделяне на партньорство с държавното управление на Канада за създаване на изцяло отделена пътническа железопътна линия … оценена на над 6 милиарда $ “, сподели Форд пред бизнес тълпата.

Съобщението повдигна съмнения от политическите съперници на Ford, които предложиха директното известие е обвързвано с междинните избори в Милтън.

„ Абсолютно без подозрение това е обвързвано с обстоятелството, че им предстоят междинни избори “, сподели водачът на NDP Марит Стайлс. „ Те са загрижени и би трябвало да са, тъй като хората в тази провинция са недоволни от това държавно управление. “

Въпросите дали държавните политики са свързани с политическото положение на Прогресивните консерватори останаха без отговор от кабинета на премиера.