Дъг Форд е готов да похарчи „няколко милиарда“ долара за разширението на Mississauga LRT
Късният етап на разширяването на Hurontario LRT може да добави „няколко милиарда“ долара към крайната цена на проекта, според Онтарио Премиерът Дъг Форд, който разпространи финансовите подробности пред бизнес и политическа тълпа в Мисисауга.
В края на януари Queen's Park нареди на провинциалната транспортна агенция Metrolinx спешно да подготви бизнес случай, който да изложи как да добавите две разширения към Hazel McCallion LRT, вече в процес на изграждане в Мисисауга.
Промените бяха да отведат линията на север до Брамптън и да съживят обиколка около центъра на Мисисауга, прекратена по време на първия мандат на правителството на Форд.
„Онтарио получи първоначалния бизнес случай“, каза Premier Ford пред търговския съвет на Мисисауга в четвъртък. „Мога да потвърдя, че ще продължим напред с този важен проект.“
Въпреки че Infrastructure Ontario се съгласи на първоначален договор от $4,6 милиарда със строителен консорциум за изграждане и експлоатация на 19-километровата линия през 2019 г., разходите за удължаването му не са били оповестени от правителството.
Министерството на транспорта отхвърли искане за оповестяване на бизнес аргумента за двете удължения, изготвени от Metrolinx.
„Нашето планът ще свърже хората от Мисисауга, Брамптън и околните общности, така че хората да могат да прекарват по-малко време в пътуване до работа и повече време у дома, правейки най-важното“, каза говорител на министерството пред Global News.
Говорейки в Мисисага в четвъртък обаче Форд изпусна, че допълнителните станции може да са за милиарди.
„Ще похарча още няколко милиарда долара, за да съм сигурен, че ще направим цикъла“, Форд каза на аудиторията на търговския съвет по време на чат край огнището.
Не е ясно дали „няколко милиарда“ ще покрият само 3-спирковия кръг в центъра или цялото разширение
Обиколка в центъра на Мисисауга
Част от първоначалния план за лекия железопътен маршрут през сърцето на Мисисауга беше обиколка с три спирки около Square One Mall, през центъра на града.
През 2019 г. Metrolinx обяви, че ще прекъсне цикъла от проекта поради „бюджетен натиск“, намалявайки маршрута от 22 на 19 спирки.
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.Приблизително три години след съкращаването му, на пресконференция в началото на 2022 г., Форд предположи, че е готов да отмени мярката за намаляване на разходите. Той каза, че цикълът ще бъде добавен отново „евентуално“ в директна забележка.
„Моят министър на финансите и президентът на финансите вероятно ме застрелват през екрана, че казвам това точно сега, но това е нашата цел да се уверим, че ще завършим цикъла,” каза Форд.
Януарското искане на правителството на Ford за Metrolinx да възобнови работата по цикъла, който те преди това отрязаха от проекта, отбеляза официалното начало на това работа.
Град Мисисауга приветства новината, че проектът ще се придвижи напред в изявление в четвъртък, като каза, че ще подпомогне растежа на домовете и работните места в центъра.
CAO Шари Лихтерман каза, че градът е „много доволен“, че цикълът е настроен да се върне към проекта.
Изграждането на маршрута в Мисисауга, включително около центъра на града, вече е в ход. Линията трябваше да бъде завършена през 2024 г., въпреки че страницата на правителствения проект вече не посочва дата на завършване.
Разширението на Brampton
Първоначалните проекти за LRT при бившето либерално правителство на Онтарио предложи новата линия да минава от Порт Кредит на юг до центъра на Брамптън, свързвайки местната жп гара GO.
През 2015 г. обаче местните съветници на Брамптън отхвърлиха предложението, казвайки Queen's Park те не бяха в полза на линията през центъра, оставяйки я да завършва на Hurontario Street и Steeles Avenue.
Последваха години на спорове в съвета за алтернативни възможни маршрути, като градът беше под ръководството на кмета Патрик Браун предпочитайки тунелно разширение на леката железница през историческия си център. До януари имаше малко конкретни индикации, че провинцията ще се вслуша в новото искане на Брамптън.
В четвъртък провинцията потвърди, че разширението ще доведе маршрута на леката железница до центъра на Брамптън по главната улица. Разширението ще минава на четири километра северно от първоначално планираната крайна спирка на Steeles Avenue и Hurontario Street.
Сега разширението трябва да завършва около станцията Brampton GO в центъра — наскоро преименувана на Brampton Innovation District GO.
Районът, който ще обслужва, включва историческия център на Брамптън, кметството и кампус на университета Алгома.
Политическо обещание?
Добавянето на обиколката на Мисисауга и разширението на центъра на Брамптън дойде едновременно с друго голямо инфраструктурно съобщение за района.
В Търговския съвет на региона Мисисауга Ford обяви правителството ще преследва специална железопътна линия по маршрут от центъра на Торонто до Милтън.
Новата инфраструктура ще позволи двупосочна, изцяло пътническа услуга по маршрута, който в момента е собственост и се управлява от товарен железопътен транспорт .
Като част от този ход, правителството на Форд написа писмо до федералните си колеги, в което моли Отава да поеме половината от разходите за изграждането на новата железопътна линия.
„Имаме нужда от цена -споделяне на партньорство с правителството на Канада за изграждане на напълно отделена пътническа железопътна линия … оценена на над 6 милиарда долара“, каза Форд пред бизнес тълпата.
Съобщението повдигна подозрения от политическите опоненти на Ford, които предложиха транзитното съобщение е свързано с междинните избори в Милтън.
„Абсолютно без съмнение това е свързано с факта, че им предстоят междинни избори“, каза лидерът на NDP Марит Стайлс. „Те са загрижени и би трябвало да са, защото хората в тази провинция са недоволни от това правителство.“
Въпросите дали правителствените политики са свързани с политическото състояние на Прогресивните консерватори останаха без отговор от кабинета на премиера.
